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2019年2月13日水曜日

タミヤ　ホーネット・ハイエボルーション　フロント詳細

ホーネット・ハイエボルーションのフロント内部詳細です。
元のダンパーステーは切り落としています。
代わりにCRP製のダブルウィッシュボーンキットのステーを取りつけています。
ステーの幅が狭い＋フロントロアアームのダンパー固定位置がボディに近いので、
使用可能なダンパーがかなり限られます。

手持ちのダンパーの中で細くて短めのダンパーを探したところ、京商スコーピオン用のフロントダンパーが一番マッチしました。しかしながらこのダンパーを使用するにおいてもスプリングが干渉しないようにボディ側を数ミリ削る必要がありました。

また、ロアアームもスムーズな動きのためにボディ側を少し削っています。

ボディの削ることで強度が不足したところにはエポシキパテやランナーを使って補強をしています。

アッパーアームはキットでは樹脂製のパーツが付属していましたが、キャンバー角がつけられる利便性を考慮してターンバックルとアジャスターの組合せに変更しました。

ステアリングロッドもハイトルクサーボセーバーからターンバックルを延ばしてトー角の変更ができます。（ターンバックルはDT-02のサスアーム・タイロッドセットを使用しました）

以前にも提言しましたが、ホーネット（およびグラスホッパー）にはサーボをロープロファイルタイプ(サーボの厚みが少ない)にすることをおすすめします。

通常のサーボよりもバッテリーの交換が圧倒的に楽になります。やや大きめのニッケル水素やリポバッテリーでもスムーズに交換可能です。

サーボ固定のステーはアルミ製にアップグレードしています。

タイヤはノーマルよりもほんの少し径の大きい、バギーチャンプ用を使用しています。

このタイヤ、よく見るとパターンやショルダー部分も凝ったデザインでかっこいいです。

ブログ内　ホーネット関連記事
https://yukinov.blogspot.jp/search/label/Tamiya%20Hornet

2019年2月9日土曜日

タミヤ　ホーネット・ハイエボルーション完成

現時点で自分が理想とするホーネットに進化させた、ホーネット・ハイエボルーションが完成しました！

ノーマルとの主な違いは・・・
・フロントダブルウィッシュボーン/オイルダンパー
・フロントワイドトレッド
・ロングホイールベース
・リアロールセンターダンパー
・リアハイトラクションウェイト
・バッテリーカバーロック

一番大事にしたのは上記のアップデートを行いながら外観、走りそのものはホーネットらしさを失わないことです。

フロントダブルウィッシュボーンはCRP製でFUTABA FX-10(タミヤストライカーと同じシャーシ)用のダブルウィッシュボーン化キットを流用しています。
ダンパーとダンパーステーの主張が控えめでホーネットには違和感なく馴染むと思い採用しました。
ダンパーは太すぎず、長すぎないちょうど良いものということで京商スコーピオン/
ビートルのフロントダンパーを使いました。

フロントワイド化するにはナックルをCW-01用に交換し、ホイールとの間にスペーサーを挟んでいます。
フロント上部アームとステアリングロッドはターンバックルなので、自由にトゥー角とキャンバー角を変更することができます。

ロングホイールベース化はT4worksのビレットハンガーを使って+8mm延長しています。
（シャーシとリアリジットアクスルの間が8mm伸びます）

リアダンパーは以前に換えたオイルダンパーをそのまま取り付けています。
（長さ、太さもちょうど良い感じなのです）
ノーマルのスパイクタイヤは耐久性に乏しいので、京商スコーピオン/ビートル用のリアブロックタイヤを使用しました。（コンパウンドはミディアム）
見た目、グリップ、耐久性ともにビンテージモデルには最適なタイヤだと思います。
ただし、ホーネットに使うにはバギーチャンプ(またはアタックバギー)用の特殊なワンピースホイールでないと取付が難しい状況です。このアルミホイールは数年前に海外のオークションサイトで購入しました。フロントタイヤはバギーチャンプ(またはアタックバギー)用を使用しています。

このホーネット・ハイエボルーションのキモでもあるリアハイトラクションウェイトを取り付けています。ウェイトはアスタベースオリジナルで開発したものです。
リア部分に約140gの荷重をかけることでリジットアクスルの跳ね上げを抑制して、グリップも向上させます。
あとで気がついたのですが、ボディはリアウィンドウが空いている当時ものです。
ホーネット発売当時はここの部分にスピコンの抵抗を取り付けていたようです。
（リアハイトラクションウェイトは現行ボディでも取り付け可能です）

ドライバーはロールセンターダンパーに干渉しないように下部を削りました。
腕とハンドルがないとリアリティにかけるので、バギーチャンプのドライバーの腕を型取りして樹脂で形成しました。（ハンドルはアルミパイプで作りました）

ボディのカラーはブルーバイオレットとチェリーレッドを組み合わせています。

内部構造等については次のエントリーにて紹介いたします。

ブログ内　ホーネット関連記事
https://yukinov.blogspot.jp/search/label/Tamiya%20Hornet

2018年11月1日木曜日

サンドマスターがやって来た。

発売から早6年、なんとなく気になっていたけど買わなかった京商の入門バギー。

サーボとモーター付きで程度の良い本体を今さらながら入手しました。（メルカリこわい）

トイラジ感があふれるステッカーがあまり好みでないので剥がしてみました。
前部のボディパーツは前オーナーがシルバーに塗装しています。
細身のシンプルなスタイルでなかなかかっこいいです。
出荷時はダンパーがフリクションタイプのはずなのですが、オプションのキットを組み込んでオイルダンパー化されています。

ドライバーはブラック単色のままです。ちゃんと塗ってあげたいですねぇ。
よく見るとロールバーの元の色はレッドだったようで、上からつや消しブラックが塗装されています。

モーターは本体付属品のようですが、放熱ファンが内蔵されていて、いわゆる普通の540モーターではないようです。（あとで京商のサイトで調べたら22Tのモーターでした）

ボディパネルはプラスチックピンで取り外し可能です。フレームだけの仕様に改造してもかっこ良いかもしれません。
タイヤはスポンジ入りのソフトなタイヤでグリップも良さそうです。
ひとまず余っているアンプや受信機を積んで走らせてみたいと思います！

2018年10月29日月曜日

100均で外ラジツールボックスを整える

お外でラジコンする際に持っておきたいメインテナンスツールボックス。
サーキットに行くほど本格的でなく、公園なんかで遊ぶにしてもクラッシュした際のアライメント調整や、ネジの締め直し、部品紛失した場合の交換など、その場で対応したいものです。

かといって、普段使っている工具類をそのまま外に持っていってしまうと、あとで本整備の際に所在がよくわからなくなって探すのが面倒なことになりがちです。（ツールは分散すると一気に作業効率が落ちてしまいます）
そこで、外ラジコン用専用の簡易メンテツールボックスを100均で揃えてみることにしました。あまり大きくて重量があっても移動の際に困るので、必要最小限のツールにしぼります。

まずは肝心のボックス。ダイソーでグレーxオリーブドラブ配色のナイスなボックスを発見しました。値段は200円です。

上部には2カ所半透明ハッチがあります。

ここにボディピンやレンチを入れることにします。

取っ手を上に上げるとトレイ状なるので、バッテリー交換時に外したボディピンを置いたりできますね。（ボディピンを地面におくとすぐに紛失してしまうのです。。）

上部フタを開けるとこんな感じ。仕切などはありません。

ドライバーセットと六角レンチセットどちらも100円（税抜き）

昔よりクオリティが高くなっているように感じます。

ちいさめのボックストレイと電池ストックケース、これも以前100均で買ったものです。

ケースの上段にはナットやベアリング、ワッシャー、ネジ類をストックしておきます。

ケースの下段には単三電池と六角ハブの予備をストック。外ラジでプロポの電池が切れるとつらいですよね。。（しかも遠征したときに切れたりするし）

ショートリポ用のコネクタやレンチも用意しておきます。

ウレタンはショートリポのスペーサーに使います。バッテリーケースは重ねて配備。

シャフトやらに絡みついた草を取り除く剪定ハサミとペンチをいれて完成。

（剪定ばさみ、小型ペンチも100均にありますね）

コンパクトにまとまって良い感じです。

オリジナルステッカーを貼って少しカスタマイズしました。

しばらくこれで運用してみます！

2018年10月23日火曜日

GF-01 ジムニークローラースキッドガード装着

やまぐちゆめ花博での体験ブースでお子様に大人気だったGF-01ジムニークローラー。
足まわりなど各所にガタがきていたので、メインテナンスがてら少しアップデートします。

用意したのはタミヤ謹製　アルミフロントスキッドガード。
ご説明では「40度のスキッド角を持ち、フロント部のシャーシと路面の干渉を最小限に抑え、荒れた路面での走行をスムーズにします。」とのこと。ありがたや。

取り付けかたの説明。３ピース構造になっています。

スキッドガード取り付け前。まぁふつう。

スキッドガード装着後。ハードアルマイト加工がしぶい。金属パーツになることで精悍な面構えになった！
しかし、付属の取り付け黒タッピングネジに違和感を感じる。。

そこで、手持ちの特製M3低頭ネジに換えてみました。
うん、絶対こっちの方が良いと思う。

このネジは頭がプラスでなく浅い六角なのがポイント。以前勢いで1000個ほどネジ屋さんに作ってもらいました。
あまり使いどころがないのだけどこういう外装パーツにはぴったりハマります。

おそらく世の中の99.7%の人にはどうでもいい些細なところですが、これからもこだわっていきたいと思います。

GF-01 クローリングの様子

2018年9月29日土曜日

DT-02 トラックレーサー完成（内部編）

完成したトラックレーサーの内部構成です。
アッパーアームはターンバックル化してキャンバー角を調整可能にしています。
ダンパーは３レーシングのアルミダンパーです。
前後セットで格安のモノをメルカリで入手しました。（初メルカリ利用）
スプリングはダンパー付属のものがかなり硬いので、手持ちの柔らかいスプリングに交換しています。
フロントのボディマウントは1本仕様で延長ポストを使っています。

リアも同様にアッパーアームはターンバックル化しています。
リアのダンパースプリングはダンパー付属のやや堅めをそのまま取り付けています。
この辺は実際に走らせてみて調整してみたいと思います。

モーターは京商のアウトローランページに採用されている新型モーター G15 (15T)を取り付けています。値段も手頃でパワフルな走りに期待です。

アンプはAmazonで買える2,000円未満の安いブラシモーター用です。受信機はサンワのRX-371、すぐに積み替えできるようにマジックテープ留めの状態です。

ダート走らせるとなるとDT-02のようなバスタブシャーシでは走行時に内部に砂がたまりがちです。内部のメカ類を守るためにインナーボディを設置することにしました。
DT-02のバギータイプとして販売されていたデザートゲイターのボディセットを使用しています。
インナーボディを取り付けたままでもバッテリーの有無とアンプの電源ランプを確認できるように一部をマスキング処理してからブラックを塗装しています。